港鐵今年初接連發生三宗路軌裂縫事故，引起公眾憂慮。經路軌科研專家評估后，發現過去3年有三成事故由鋁熱焊接引發，顧問指港鐵一直沿用的英國鐵路管理委員會標準已過時，建議轉用規格更全面的歐洲標準，以減低路軌出現裂縫的風險。港鐵預料明年第三季完成有關培訓和認證工作。 

　　港鐵委托澳洲墨爾本路軌科研專家Institute of Railway Technology，針對路軌出現裂縫的事故，全面檢討其路軌采購、質量控制、檢查及維修制度。而機電工程署亦委任英國鐵路監管局，事后檢視其研究報告。

　　報告指出，2008年至今年2月期間共有14宗路軌裂縫個案，其中5宗涉及路軌鋁熱焊接問題。機電工程署承認，問題源于港鐵公司一直沿用的英國鐵路管理委員會標準BR522，所制定的鋁熱燒焊生產程序、培訓人員和認證安排等方面“已經變得過時”。

　　專家建議港鐵轉用歐洲標準EN14730，以培訓及認證焊接人員，透過改進焊接程序，減低路軌再生事故的風險。港鐵方面解釋，歐洲標準在批核鋁熱焊接和驗收的程序方面要求更嚴謹，亦包含一套訓練焊接人員資格的規則，以及認證規格，比舊標準更獨立�，F已采納此建議，并展開認證工作，預計培訓及認證于明年第三季可全部完成。

　　除路軌鋁熱焊接轉用歐洲標準外，報告又建議港鐵在路軌三合金焊接和鑄鐵道岔方面，也采用其它歐洲標準，以改善采購質量，港鐵已采納其建議，并已制定實施時間表。不過機電工程署認為，港鐵最需要提高路軌設備的生產及供應質素，故建議每批到港的路軌設備須進行本地抽樣測試，確保運送及包裝過程中沒有損壞。署方表示，港鐵已采納多項建議，未來會密切監察上述改善措施，要求定期匯報工作進度及改善成效。