據(jù)財(cái)華社報(bào)道，[馬紹爾公司注冊(cè)]今日合并中國(guó)北車(chē)之后的中國(guó)南車(chē)更名為中國(guó)中車(chē)后復(fù)牌，根據(jù)交易規(guī)則，仍將有漲跌停限制，可以預(yù)料今日漲停板上的爭(zhēng)奪將十分激烈，追高恐要悠著點(diǎn)。

　　有媒體報(bào)道，分析師認(rèn)為，除非復(fù)牌后的中國(guó)中車(chē)再出現(xiàn)事件性機(jī)會(huì)，如簽訂海外大單、亞投行再傳新消息、尤其“一帶一路”板塊再度被資金重點(diǎn)關(guān)注，才有可能觸發(fā)中國(guó)中車(chē)的連續(xù)上漲。

　　北京一位私募負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，[注冊(cè)新加坡公司]南北車(chē)此前大漲的主線是央企合并的概念，而這一主要推動(dòng)力已經(jīng)消失。而依賴“一帶一路”概念，對(duì)于中國(guó)中車(chē)的估值提升也將較為有限。