二季度，南方瀝青資源大量涌入北方市場，憑借著低廉的價格優勢，東北及華北當地的瀝青資源被嚴重打壓。6月中上旬開始，北方大部分地區瀝青價格受累下滑，但東北瀝青價格6月高位堅挺。進入7月，東北市場終因供應壓力出現價格下跌，北方地區最后一座“價格城池”淪陷。

　　根據C1估價顯示，本周五（7月2日），東北重交瀝青主流成交價相比本周三下跌175元/噸至4100-4300元/噸，北方重交瀝青主流價格受累再度下滑100元/噸至4000-4250元/噸。

　　南方市場瀝青供大于求的矛盾突出，為緩解壓力，自2010年二季度起，大量的資源持續流入北方市場。由于南方大部分市場正值傳統雨季，高庫存導致需求低迷，預計8月份以后，市場或能出現轉機，因此，在供應量持續高位的情況下，向遠端市場輸送資源，成為當地瀝青廠緩解壓力的主要策略。

　　據C1了解，6月底、7月初，長三角大部分煉廠的瀝青船貨出廠價降至3800-3850元/噸左右，以3000噸級的瀝青船為例，從浙江至東北鲅魚圈的船運費以及港雜費等在200-250元/噸左右，其東北到岸價在4000-4100元/噸，相比當地6月底4500元/噸的價格，價差達到400-500元/噸之多。

　　盡管東北當地的品牌效應較為明顯，本地瀝青的市場份額依舊占據絕對比例，但在長三角低價瀝青的持續沖擊下，業主單位的博弈心態加重。某主流煉廠人士就表示，“業主單位前期的儲備資源也比較充裕，盡管他們不會大量購進南方瀝青，但在其價格的打壓下，業主單位采購本地瀝青的積極性明顯降低，若不降價，后期廠家有出現堵庫的可能。”

　　由于南方雨季還將持續1-2個月，而高利潤使得煉廠生產瀝青的積極性較高，因此，華東市場瀝青資源供應量或持續高位，對北方的資源輸出力度或繼續加大，市場人士普遍預計，三季度初，市場上的價格戰在所難免，短期內，價格繼續處于價格的拐點軌跡運行。